Tesla Plaid
Tesla Plaid mieten
Leistung : 1020 PS
Mindestalter: 23
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3 H |
CHF 400 | ohne KM Beschränkung |
| 6 H | CHF 550 | ohne KM Beschränkung |
| 12 H | CHF 750 | ohne KM Beschränkung |
| 24 H | CHF 1100 | ohne KM Beschränkung |
| 48 H | CHF 1650 | ohne KM Beschränkung |
Die Motoren:
Beim Plaid sind 3 Motoren für 1020 PS Systemleistung zuständig. Zwei für die "Hinterachse" und einer für die "Vorderachse". Im Plaid-Modus bzw. Drag-Strip-Modus, wird eine Leistung von 1020 PS freigesetzt.
Die Dynamik:
Der Plaid gilt als das schnellste Auto (0-100 Km/h), das in Grossserie hergestellt wird und nicht limitiert ist.
Er zeigt 2 krasse Unterschiede, die warscheinlich kaum eine andere Powerlimo so gut umsetzt. Zum einen haben wir beim Plaid ein ultimativ bequemes Fahrzeug, dass sich gut mit einer S-Klasse vergleichen lässt. Lange Reisen sind im Plaid ein Vergnügen.
Die andere Seite beim Plaid, zeigt das pure Gegenteil und noch ohne nennenswerte Konkurenz. Die Längsbeschleunigung ist sein absolutes Spezialgebiet. In der Kategorie Grosserienfahrzeugen gibt es Zurzeit noch keine Limo, die derart heftige Beschleunigung erreichen kann. Nicht nur die Längsbeschleunigung ist sein Gebiet sondern auch die Querbeschleunigung. Sind die Reifen auf guter Temparatur, zeigt sich was mit so einem eher schweren Auto heute möglich ist. Sein Vorteil ist der vergleichsweise tiefer Schwerpunkt. Nicht nur das Gewicht generell spielt bei seitlichen Kräften eine grosse Rolle, sondern wo das grosse Gewicht liegt. Es ist unglaublich, was die Reifen und Fahrwerksabstimmung hier leisten. Die Lenkcharakteristik ist okay, mitteldirekt, gut dosierbar. Die Bremsscheiben dürften grösser sein, daher bietet Tesla neu ein Trackpack Update an, mit einiges grösseren Reibringe aus Carbon-Verbundstoff. Wir kennen den Begriff "Keramik Bremsen".
Die Technik:
Unser 3er Performance, hat schon irrwitzig viel Spielereien und Sicherheitssystemen. Der Plaid ist technisch auf neuster Stufe, somit noch mehr Spielereien. Coole Idee, der Monitor im Fond, der Film, Gaming, Klimatisierung und sonstiger Kram im Programm hat.
Die Hifi Anlage:
Die hauseigenen Audioexperten, hatten auch beim Tesla S gering begrenzte Vorgaben.
Ganz einfach gesagt, nur Bowers&Wilkins in 7er BMW oder Burmester 3D in der S-Klasse können hier mithalten. Abartig klare Hoch-und-Mitteltöne, sehr kräftiger Tiefton und Bass. Was gibt es zu bemängeln? Der S hat keine feste Heckablage wie bei einer Limo oder Coupe, daher befinden sich dort auch keine Boxen. Stattdessen sind im Heckdeckel Lautsprecher verbaut worden, die keine optimale Power zum Fahrer/Beifahrer bringen. Jedoch machen die Lautsprecher in den hinteren Türen ordentlich was her. Egal, was die 22 Lautsprecher freisetzen, gilt so oder so als Benchmark in einem Auto und kosten nicht einmal Aufpreis.